Υποβρυχιο γυαλισμα ελικας πλοιου - Καθαρισμος Προπελας

«Η τραχιά έλικα έχει ως συνέπεια την απώλεια ισχύος, που μπορεί να φτάσει έως και 6% καθώς και την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Το υποβρύχιο γυάλισμα έλικα (underwater propeller polishing) και η συντήρηση των επιφανειών της λείας, είναι ζωτικής σημασίας για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του πλοίου (improvement of vesselperformance).  Η PSOMAKARA Diving Services & Consulting Co, παρέχει υψηλής ποιότητας υποβρύχιους καθαρισμούς και υποβρύχιο γυάλισμα έλικα (multi-stage micro polishing of all surfaces), επιτυγχάνοντας άμεσα και αποτελεσματικά μείωση της κατανάλωσης καυσίμων (fuel consumption) και μείωση του συνολικού κόστους του πλοίου». Οι έλικες μετατρέπουν τη μηχανική ενέργεια στον ελικοφόρο άξονα σε κινητική ενέργεια του νερού. Τα πτερύγια της έλικας λειτουργούν σαν αεροτομή. Η ανάπτυξη της ώθησης που δημιουργούν, είναι αποτέλεσμα της ροής που δημιουργείται γύρω από το πτερύγιο. Καθώς η έλικα γυρίζει τα πτερύγια δημιουργούν μια διαφορά πίεσης στο νερό, που ωθεί το πλοίο εμπρός ή πίσω, ανάλογα με τον τρόπο που γυρίζει η έλικα, όπως επίσης ανάλογα με το βήμα των πτερυγίων. Υπάρχουν έλικες με σταθερό βήμα και άλλες με μεταβλητό. Ένα σημαντικό πρόβλημα στη ναυτιλία είναι η αύξηση της τραχύτητας στην προπέλα του πλοίου, καθώς αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και η εκπομπή αέριων ρύπων στο περιβάλλον και προκαλούνται σημαντικές απώλειες στο σύστημα πρόωσης.

Τι προκαλει την αυξηση τραχυτητας της ελικας;

Υπάρχουν αρκετοί παράγοντες οι οποίοι ευθύνονται για την αύξηση της τραχύτητας, της έλικας και οι οποίοι δρουν όλοι μαζί επιτυγχάνοντας μείωση της ομαλότητας της έλικας. Οι παράγοντες αυτοί είναι:

  1. Η θαλάσσια ρύπανση (underwater fouling), φύκια και θαλάσσια στοιχεία που συσσωρεύονται  στην επιφάνεια της έλικας.
  2. Από  κατασκευή η έλικα έχει πιο τραχιά επιφάνεια, ενώ σημαντικό ρόλο παίζει και το υλικό προέλευσής της.
  3. Η απόθεση αλάτων ανθρακικού ασβεστίου. Μετά από μικρό σχετικά χρονικό διάστημα στο νερό αναπτύσσεται στην έλικα ένα σκληρό, τραχύ στρώμα ανθρακικών αλάτων, το οποίο παράγεται ως προϊόν της καθοδικής προστασίας του συστήματος του πλοίου. Το γυμνό μέταλλο της έλικας γίνεται η καθοδική περιοχή και δημιουργούνται στρώματα ανθρακικού ασβεστίου, τα οποία από τη μια προστατεύουν το μέταλλο και από την άλλη δημιουργούν μεγάλη τραχύτητα.
  4. Σοο γυμνό μέταλλο της έλικας γίνεται η καθοδική περιοχή και δημιουργούνται στρώματα ανθρακικού ασβεστίου, τα οποία προστατεύουν το μέταλλο από την μία πλευρά και από την άλλη δημιουργούν μεγάλη τραχύτητα.
  5. Η διάβρωση του μετάλλου. Η έλικα υπόκειται τόσο σε χημική, όσο και σε ηλεκτροχημική διάβρωση, αφού σχεδόν όλες είναι χωρίς κάποια επικάλυψη και άβαφες. Άλλωστε το θαλάσσιο περιβάλλον είναι ένα πολύ καλό διαβρωτικό μέσο.
  6. Η υδροδυναμική σπηλαίωση. Το φαινόμενο αυτό παρατηρείται από τον στροβιλισμό του ρευστού. Δημιουργούνται φυσαλίδες ατμού, εκεί όπου η πίεση του ρευστού πέφτει χαμηλότερα από την πίεση του ατμού. Η πίεση αυξάνεται γύρω από τις φυσαλίδες, οι οποίες σπάνε και τραυματίζουν την επιφάνεια της έλικας.
  7. Μηχανικές βλάβες από την πρόσκρουση με διάφορα αντικείμενα που μπορεί να βρίσκονται στη θάλασσα.

Ερευνες σχετικα με καθαρισμο προπελας

Έρευνες έχουν δείξει, ότι η υιοθέτηση τακτικού υποβρύχιου γυαλίσματος έλικας ως αναπόσπαστο μέρος της προγραμματισμένης συντήρησης του πλοίου, συμβάλει σημαντικά στην εξοικονόμηση του συνολικού κόστους καυσίμων του πλοίου (savings of the vessel’s total fuel costs). Για παράδειγμα, τον Ιανουάριο του 1991, η εταιρεία Cunard ανέφερε ότι το πλοίο  “QE2” (Queen Elizabeth 2) εξοικονόμησε μόλις  $7.000 ή 48,5 τόνους καυσίμου, ανά ημέρα, μέσω του υποβρύχιου γυαλίσματος έλικας. Εκτεταμένες μελέτες που πραγματοποίησε η Research Association British (BSRA) έχουν δείξει ότι μια τραχιά έλικα έχει ως συνέπεια την απώλεια ισχύος που μπορεί να είναι έως και 6%. Αν και η περιοχή επιφάνειας της έλικας είναι μικροσκοπική σε σύγκριση με εκείνη ολόκληρου του κύτους, η επίδραση μιας τραχιάς έλικας  στην κατανάλωση καυσίμου του πλοίου είναι αναλογικά μεγαλύτερη. Έχει αποδειχτεί πως η έλικα, η οποία έχει μικρότερο εμβαδόν επιφάνειας, μπορεί να δημιουργήσει απώλειες ενέργειας ύψους, το μισό από αυτές που δημιουργεί η γάστρα του πλοίου. Το κόστος επισκευής της έλικας, σε σχέση με το κόστος επισκευής της γάστρας είναι πολύ μικρότερο. Οπότε η συντήρηση της έλικας δεν είναι μόνο απλή και γρήγορη διαδικασία, αλλά είναι μία γρήγορη και υψηλής απόδοσης επένδυση .

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΠΡΟΠΕΛΑΣ

Πραγματοποιώντας, λοιπόν, υποβρύχιο γυάλισμα έλικας (underwater propeller polishing), παρουσιάζονται σημαντικά πλεονεκτήματα απέναντι στην συνεχώς αναπτυσσόμενη υποθαλάσσια ρύπανση (underwater fouling). Τα πλεονεκτήματα του υποβρύχιου γυαλίσματος έλικας (underwater propeller polishing) είναι:

  • Αύξηση και βελτίωση των αποδόσεων του πλοίου (improvement of vessels performance)
  • Μείωση κατανάλωσης καυσίμων έως 6% (fuel consumption)
  • Μείωση εκπομπής CO2 αερίων στο θαλάσσιο περιβάλλον
  • Αύξηση της ταχύτητας του πλοίου (vessels speed)
  • Μείωση των ανεπιθύμητων δονήσεων λόγω σπηλαίωσης (reduction of vibrations by cavitation)
  • Μείωση καταπόνησης του άξονα προπέλας και μηχανών του πλοίου (stress of the vessels machinery)
  • Άξονας και πηδάλιο καθαρίζονται ταυτόχρονα, ώστε να ενισχύσουν επιπλέον τις αποδόσεις του πλοίου   (propeller and rudder)
  • Αύξηση αξιοπιστίας (increased reliability)
  • Επέκταση κύκλων συντήρησης πλοίου (expansion of vessel’s maintenance)

Διαδικασια για το γυαλισμα προπελας

Σαν μέτρο αντιμετώπισης είναι ο προγραμματισμένος υποβρύχιος καθαρισμός και το υποβρύχιο γυάλισμα έλικα (multi-stage micro polishing of all surfaces). Τις περισσότερες φορές συνηθίζεται να γίνεται το γυάλισμα έλικα (λείανση) στο dry – dock, δηλαδή σε διάστημα περίπου 2,5 – 4 χρόνια, το οποίο είναι μεγάλο χρονικό διάστημα για να μπορούμε να πούμε πώς η έλικα έχει τη μέγιστη υδροδυναμική απόδοση. Επίσης έχει πολύ μεγάλο κόστος ο δεξαμενισμός του πλοίου και απαιτεί αρκετό χρόνο εκτός υπηρεσίας. Το υποβρύχιο  γυάλισμα έλικας (underwater propeller polishing), παρουσιάζει περισσότερα οφέλη συγκριτικά με την διεκπεραίωση της αντίστοιχης εργασίας, μέσω δεξαμενισμού. Η διαδικασία του υποβρύχιου γυαλίσματος έλικας (underwater propeller polishing) διεξάγεται συνήθως εντός 1½ – 2 εργάσιμων ωρών, ενώ το πλοίο βρίσκεται στο αγκυροβόλιο, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση τόσο κόστους όσο και χρόνου δεξαμενισμού. Επίσης, το υποβρύχιο  γυάλισμα έλικας (underwater propeller polishing) συνιστά μια ταχύτερη διαδικασία, λόγω της φυσικής λίπανσης του υγρού στοιχειού, μια διαδικασία που έχει διαρκή και  καλύτερα αποτελέσματα. Ακόμα, το υποβρύχιο γυάλισμα έλικας (underwater propeller polishing) δύναται να πραγματοποιηθεί παράλληλα με τον υποβρύχιο καθαρισμό των υφάλων. Μετά το πέρας της διαδικασίας, παραδίδεται πλήρες φωτογραφικό υλικό, υψηλής ποιότητας, παρουσιάζοντας  στοιχεία πριν και μετά τη λείανση.

Οφελη γυαλισματος προπελας

Όσο πιο συχνά καθαρίζεται και γυαλίζεται η έλικα του πλοίου, επιτυγχάνεται εξοικονόμηση χρημάτων από την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου (fuel consumption)  (έως και 6% της κατανάλωσης καυσίμου). Οπότε το κόστος από τον υποβρύχιο καθαρισμό έλικα (underwater propeller polishing) υπερκαλύπτεται και εν συνεχεία επιφέρει κέρδος. Επίσης, μια άλλη κερδοφόρα εναλλακτική λύση είναι ο συνδυασμός του υποβρύχιου καθαρισμού έλικα (underwater propeller polishing) με τον υποβρύχιο καθαρισμό υφάλων και τη γενική επιθεώρηση του πλοίου, το οποίο επιφέρει ακόμα μεγαλύτερο οικονομικό όφελος. Με τον συνεχή καθαρισμό της γάστρας, του πηδαλίου και με το υποβρύχιο γυάλισμα έλικα (underwater propeller polishing), οι δυνατότητες εξοικονόμησης ανά περίπτωση μπορεί να ξεπερνούν το 6%! Το απαιτούμενο χρονικό διάστημα, το οποίο χρειάζεται η έλικα για να καλυφθεί με τους θαλάσσιους οργανισμούς και εν συνεχεία, να προχωρήσουμε στο υποβρύχιο  γυάλισμα έλικας (underwater propeller polishing), ποικίλει ανάλογα με το υλικό προέλευσης της έλικας, την τραχεία φύσης της, όπως επίσης, και τη διάβρωση του μετάλλου, από το οποίο είναι κατασκευασμένη η έλικα. Το υποβρύχιο  γυάλισμα έλικας (underwater propeller polishing), αποτελεί πλέον μέρος της τακτικής συντήρησης του πλοίου. Η εταιρεία υποβρύχιων εργασιών PSOMAKARA Diving Services & Consulting Co πραγματοποιεί υποβρύχιο γυάλισμα έλικα (underwater propeller polishing) με διαμαντένιους δίσκους, επιτυγχάνοντας άριστα αποτελέσματα [στο μετρητή Rubert “A” (1.00 Micron Ra)].

ΤΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΜΑΣ

Η εταιρία PSOMAKARA Diving Services & Consulting Co διαθέτει έδρες στην Ελλάδα (Piraeus, Chios, Thessaloniki, Corinth, Nea Karvali, Patra, Volos, Kali Limenes), στο Τόγκο (Lome), στην Τουρκία (Istanbul, Canakkale, Iskenderun), στην Κύπρο (Limassol, Larnaca), στην Ακτή Ελεφαντοστού (Abidjan), στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (Dubai), Ισπανία (Palma de Mallorca, Canary Islands, Valencia), Αίγυπτο (Alexandria, Suez) και βάσεις στη Νέα Ζηλανδία, στη Σαμόα, στην Τόνγκα, στα Φίτζι ενώ καταδυτικές ομάδες, βρίσκονται σε τακτά χρονικά διαστήματα σε λιμάνια όλου του κόσμου. Το προσωπικό επικοινωνεί σε πέντε διαφορετικές γλώσσες  (Ελληνικά, Αγγλικά, Γαλλικά, Ισπανικά, Αραβικά). Κεντρικό τηλέφωνο επικοινωνίας 24/7: (+30) 210 4001120, (+30) 210 4004470 email: info@psomakara.gr

Χρειάζεστε έναν αξιόπιστο συνεργάτη για Υποβρύχιο καθαρισμό προπέλας;