UNTERWASSER-SCHIFFSSCHRAUBEN-POLITURSERVICES

Die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (mehrstufige Mikropolitur aller Flächen) und die Wartung der glatten Flächen, ist wichtig, um Energie zu sparen und die Leitung des Schiffes (Verbesserung der Schiffsleistung) zu optimieren. Die raue Schiffsschraube führt zum Leistungsverlust, der bis zu 6% betragen kann sowie einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. PSOMAKARA Diving Services & Consulting Cobietet eine qualitativ hochwertige Unterwasserreinigung und Unterwasser-Schiffsschrauben- Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur), was eine sofortige und effektive Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bringt und die Gesamtkosten des Schiffs reduziert. Schiffsschrauben wandeln mechanische Energie zur Schraubenwelle in Schubenergie des Wassers um. Die Schraubenflügel funktionieren als Störklappen. Die Entwicklung des Schubs, den sie erzeugen, ist ein Fließergebnis, das um den Flügel herum erzeugt wird. Wenn sich die Schraube dreht, erzeugen die Flügel einen Druckunterschied im Wasser und drücken das Schiff nach vorne oder nach hinten, abhängig von dem Weg, den sich der Flügel dreht, sowie der Neigung der Flügel. Es gibt Festpropeller und Verstellpropeller. Ein wichtiges Problem bei der Schifffahrt ist die Erhöhung der Rauheitzu den Schiffsschrauben, da der Kraftstoffverbrauch und die Emission der gasförmigen Schadstoffe in der Umgebung erhöht ist und wesentliche Verluste zum Antriebssystem verursacht werden.

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WAS VERURSACHT DIE RAUHEIT DER SCHIFFSSCHRAUBEN?

Es gibt mehrere Faktoren, die zur Steigerung der Rauheit der Schiffsschraube verantwortlich sind und die zusammen wirken und eine Reduzierung der Glätte der Schiffsschraube erreichen. Diese Faktoren sind:

  1. Meeresverschmutzung (Unterwasser-Verschmutzung), Algen- und Meereselemente, die sich auf der Fläche der Schiffsschraube ansammeln.

  2. Von der Struktur her, hat die Schiffsschraube eine rauere Fläche, während der Ursprung des Materials auch eine wichtige Rolle spielt.

  3. Die Ablagerung von Calciumcarbonat. Nach kurzer Zeit im Wasser entwickelt die Schiffsschraube eine harte, raue Carbonatschicht, die als ein Produkt des Kathodenschutzssystems des Schiffs erzeugt wird.

  4. Das blanke Metall der Schiffsschraube wird die kathodische Region und Calciumcarbonatschichten werden erzeugt, die auf der einen Seite das Metall schützen und auf der anderen Seite eine große Rauheit erzeugen.

  5. Die Korrosion des Metalls. Die Schiffsschraube unterliegt sowohl der chemischen als auch der elektrochemischen Korrosion, da fast alle davon ohne eine Beschichtung und unlackiert sind. Neben dem Meer ist die Umgebung ein sehr gutes Korrosionsmittel.

  6. Die hydrodynamische Kavitation. Diese erfolgt durch die Turbulenz der Flüssigkeit. Es werden Dampfblasen erzeugt, wo der Flüssigkeitsdruck unter den Dampfdruck fällt. Der Druck erhöht sich um die Blasen herum, die die Fläche der Schiffsschraube brechen und beschädigen.

  7. Mechanischer Schaden von der Kollision mit Gegenständen, die im Meer zu finden sind.

STUDIEN ÜBER SCHIFFSSCHRAUBEN-POLITUR

Umfragen haben gezeigt, dass die Aneignung einer regelmäßigen Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) als integraler Teil der geplanten Wartung des Schiffes wesentlich zu Einsparungen der gesamten Kraftstoffkosten beitragen (gesamte Kraftstoffkosten des Schiffes). Zum Beispiel berichtete das Unternehmen Cunard im Januar 1991, dass “QE2″ (Queen Elizabeth 2) nur $ 7.000 oder 48,5 Kraftstoff pro Tag eingespart hat, durch die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur). Umfangreiche Studien, die von der British Research Association (BSRA) durchgeführt wurden, haben gezeigt, dass eine raue Schiffsschraube zu einem Leistungsverlust führen kann, der bis zu 6% betragen kann. Obwohl der Flächenbereich der Schiffsschraube mikroskopisch ist im Vergleich zu dem des gesamten Rumpfes, ist die Wirkung einer rauen Schiffsschraube bei einem Kraftstoffverbrauch des Schiffes proportional höher. Es wurde nachgewiesen, dass die Schiffsschraube, die einen kleineren Flächenbereich hat, einen Verlust des Energiegewinns erzeugt, die Hälfte von dem, was der Rumpf des Schiffes erzeugt. Die Kosten der Reparatur der Schiffsschraube bezüglich der Reparaturkosten des Rumpfes sind viel kleiner. Daher ist die Wartung der Schiffsschraube nicht nur ein einfacher und schneller Prozess, aber er ist eine schnelle und hochprofitable Investition.

VORTEILE DER UNTERWASSER-SCHIFFSSCHRAUBEN-POLITUR

Daher werden durch die Durchführung einer Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) wesentliche Vorteile gegenüber der wachsenden Unterwasser-Verschmutzung (Unterwasser-Verschmutzung) dargestellt. Die Vorteile der Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) sind:

  • Steigerung und Verbesserung der Schiffsleistung

  • Reduzierter Kraftstoffverbrauch von bis zu 6%

  • CO2-Emissionsreduzierung der Gase in der Meeresumgebung

  • Erhöhung des Schiffes (Schiffsgeschwindigkeit)

  • Reduzierung ungewollter Vibrationen aufgrund von Kavitation (Reduzierung von Vibrationen durch Kavitation)

  • Spannungsreduzierung der Schiffsschraubenachse und der Schiffsmaschinerie (Spannung der Schiffsmaschinerie)

  • Die Schiffsschraube und das Steuer werden gleichzeitig gereinigt, um die Leistung des Schiffs weiter zu verbessern (Schiffsschraube und Steuer)

  • Erhöhte Zuverlässigkeit

  • Die Erweiterung des Wartungszyklusses des Schiffs (Erweiterung der Schiffswartung)

MAßNAHMEN UND PROZESS DER UNTERWASSER-SCHIFFSSCHRAUBEN-POLITUR

Als eine Reaktionsmaßnahme ist die geplante Unterwasser-Reinigung und die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (Glättung, UW-Schiffsschrauben-Politur) Am gewöhnlichsten ist die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) in Trockendock, d.h. über ungefähr 2,5 bis 4 Jahre, was ein langer Zeitraum ist, um das sagen zu können, da die Schiffsschraube eine maximale hydrodynamische Effizienz hat. Die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) stellt mehr Vorteile im Vergleich zur Ausführung der entsprechenden Arbeiten über das Trockendock dar. Der Prozess der Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) wird normalerweise innerhalb von 1½ – 2 Arbeitsstunden durchgeführt, während das Schiff am Liegeplatz ist, daher werden sowohl die Kosten als auch die Andockzeit gespart. Die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) stellt einen schnelleren Prozess aufgrund der natürlichen Schmierung des flüssigen Elements dar, ein Prozess, der andauernde und bessere Ergebnisse zur Folge hat. Des Weiteren kann eine Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) parallel zur Reinigung für Unterwasserschiffe durchgeführt. Nach dem Verfahren wird qualitativ hochwertiges fotografisches Material mit Daten vor und nach der Politur dargestellt. Je öfter die Schiffsschraube gereinigt und poliert wird, desto mehr Geld wird aufgrund der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs gespart (bis zu 6% des Kraftstoffverbrauchs). Daher überwiegen die Kosten für die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) und bringen Nutzen. Eine weitere profitable Alternative ist auch die Kombination der Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) mit der Reinigung für Unterwasserschiffe und die allgemeine Inspektion des Schiffes, was sogar einen noch größeren wirtschaftlichen Vorteil bringt. Mit einer dauerhaften Reinigung des Rumpfes, Steuers und der Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur), können die potentiellen Einsparungen 6% pro Fall einsparen! Der Zeitraum, den die Schiffsschraube zur Deckung mit dem Meeresbewuchs dauert und dann, um mit der Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) fortzufahren, variiert, abhängig von dem Flächenmaterial der Schiffsschraube, der Art der Rauheit ebenfalls und der Korrosion des Metalls aus dem die Schiffsschraube hergestellt ist. Die Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) ist jetzt ein Teil der regulären Schiffswartung. Das Unterwasser-Serviceunternehmen PSOMAKARA Diving Services & Consulting Co führt einer Unterwasser-Schiffsschrauben-Politur (UW-Schiffsschrauben-Politur) mit Diamantscheibenpads durch und es werden exzellente Ergebnisse erzielt [Rubert “A” Skala (1,00 Micron Ra)]. PSOMAKARA Diving Services & Consulting Co hat Hauptsitze in Griechenland (Piraeus, Chios, Thessaloniki, Kreta, Korinthos), Togo (Lome), Türkei (Istanbul, Canakkale, Iskenderun), Zypern (Limassol), Elfenbeinküste (Abidjan), Vereinigte Arabische Emirate (Dubai) und Stützpunkte in New Zealand, Samoa, Königreich Tonga, Republik Fiji und Spanien (Palma de Mallorca), während sich Taucherteams in regelmäßigen Abständen auf der ganzen Welt befinden. Die Mitarbeiter kommunizieren in fünf verschiedenen Sprachen (Griechisch, Englisch, Französisch, Spanisch, Arabisch). Haupttelefonnummer 24/7: (+30)2104001120, (+30)2104004470 email: info@psomakara.gr

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